目前，中汽工程已经构建了工程设计（含咨询、勘察、设计、监理）、装备供货（产线类或建安类单体EPC总承包）和一体化总承包（综合性或全厂性EPC总承包）三大主营业务体系，具备了为客户提供全方位价值服务的能力。
一体化总承包的项目建设模式是什么 众所周知，客户根据政策的要求和自身的需要会选择不同的项目建设模式，常见的项目建设模式包括DBB模式（设计–招标–建造）、CM模式（建设–管理）、DB模式（设计–建造）、BOT模式（建造–运营–移交）、EPC模式（设计–采购–建设，又称工程总承包）、PMC模式（项目管理承包）、PMA模式（项目管理咨询）、全过程工程咨询模式等等。汽车工厂通常的建设模式有三种：第一种是国内的传统模式，即建设方自己负责，由建设方自己负责项目的管理和采购，将设计、施工和设备供货分别委托给不同的单位；第二种是合资企业通常采用的组织模式，即建设方加上项目管理公司的模式，建设方自己负责项目的总体管理和采购，再将项目管理委托给项目管理公司，将设计、施工和设备供货分别委托给不同的单位；第三种是近年新兴的一种组织模式，我们称之为一体化的EPC总承包模式（以下简称“一体化总承包”），即建设方将项目的设计、管理、施工和装备供货委托给具有整车工厂丰富设计经验和工程总承包资质及能力的单位。一体化总承包就是建设方基于建设目标，把项目交付物定义为“设计+施工”一体化工程项目，而不是把设计和施工分开。在汽车工厂建设项目中，适用于EPC模式的内容大概分两类：一是工程建设全部或大部分工程内容采用一体化EPC总承包模式；二是针对例如像涂装车间这种比较复杂的建筑工程和工艺生产线一体化的总承包模式。为帮助客户解决新建项目中管理难度大、易拖期、超预算等痛点难点问题，本着持续满足客户不断增长的需求的企业宗旨，中汽工程不断健全自己的产业链，从单个车间的“工艺装备+建筑工程”一体化EPC总承包开始，到全厂性新建项目一体化EPC总承包，已经积累了数十个项目的成功经验，建筑面积超过300万平方米，为客户提供汽车工程建设系统化解决方案的能力在行业中独树一帜。
为什么要采用一体化总承包的建设模式客户采用一体化总承包建设模式的根本原因是自身的能力和资源不足以胜任业务发展的要求；根本目的是争取最大程度地减少成本并缩短工期，达成快速扩张业务的目标。一体化EPC总承包模式的优势可归纳为以下七个方面：一是责任主体清晰。“设计+施工”一体化，项目责任主体清晰，总包方是项目责任主体，客户责任少；总包方的交付物为项目标的实体，而不是图纸，传统模式下图纸是一个中间产物，用来避免设计方和施工方推诿扯皮；总包方自行负责设计与施工之间、各施工界面之间、各专业之间的内部协调。二是技术质量有保证。相比传统的施工图纸，EPC合同的技术规格书能更直观、更准确、更系统地反映最终交付物的内容、功能、质量和需达到的效果，在EPC合同签订的同时，即锁定了项目的建设标准和验收标准。EPC总包单位凭借多年的行业经验和资源优化，能实现专业化的技术质量管理，对于客户提出的技术要求有深刻的理解，实施过程中重点跟踪、重点控制，贯通设计要求与实际效果的落实。工程建设的责任主体明确，有利于确定工程质量责任人，落实工程质量责任。三是项目建设周期大为缩短。从传统的36～26个月工期缩短到16～14个月，近期甚至实现了12个月以内的记录。首先，项目只需要进行一次招标和定标，消除了传统模式设计和施工分阶段招标时流程间隔的时间损失；其次，设计和施工责任一体化，总包方可提前进行综合协调策划，有利于保证项目总工期。设计与施工的深度融合，可提前预判施工过程中的交叉作业和相互干涉，最大程度上减少错、漏、返工损失。四是节省建设方管理资源，使客户更加专注于自身的核心能力，并大大降低项目建设成本。把项目建设的职能交给中汽工程这样的总包方，也能为客户节省大量的资源。设计、采购、制造与施工责任一体化，客户只需管控总包方一家企业，可以避免多头管理和扯皮现象，并节省客户的管理资源和成本，使客户能够专注市场、产品、生产管理等核心能力的提高，消减隐性成本。总包方有更大动力做到设计方案合理，避免设计浪费、消除施工签证追加，总体上建设项目成本较低。五是采用固定总价合同，除客户方提出的内容变更影响之外，总价不变，预算受控。优化设计方案是节省建设成本的核心之一，能充分发挥设计在工程建设中的主导作用，使项目整体方案更加合理，也能避免浪费。在客户要求的工程内容变更之外，一体化总承包模式下没有其他施工签证和追加的理由，造价可控。传统模式下，无法完全避免设计图纸问题或施工条件与设计不符的情
